车企抛下“宁王们”要单干?又一巨头砸下204亿美元 设备需求再获支撑

2022-07-09 22:06:10   阅读:204 次  点赞:135 次  鄙视:1 次  收藏:0 次  由 klimova-ponomarenko.com 收集整理
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  《科创板日报》7月8日讯(编辑 郑远方)当地时间周四,大众汽车宣布,将与合作伙伴携手,在2030年前向电池业务投资超过200亿欧元(约合204亿美元),预计每年将创造超过200亿欧元的销售额。

  大众汽车此前便曾多次表示,能否生产足够的动力电池,是向电动汽车行业转型的最大挑战。从这家汽车巨头如今的种种行动来看,其的确已将电池作为“头等大事”之一。

  公司位于德国萨尔茨吉特的电池厂昨日终于动工,该厂耗资8000万美元。大众预计,到2026年将向这一电池厂投资约20亿欧元。

  萨尔茨吉特工厂担着大众采用标准电芯的重任,该厂有望于2025年投产;目标年产能40 GWh,可满足约50万辆电动汽车需求。

  除此之外,大众也紧锣密鼓地在全球布局建立电池厂。

  6月8日,大众透露,公司正积极寻求在美国建立组装/电池厂,并将在今年内作出具体决定;

  6月5日,大众宣布将投资100亿欧元(约合106亿美元)在西班牙生产电动汽车及动力电池,投资金额较此前计划高出约30亿欧元。

  随着电池产业逐渐向纵深发展,对于电动汽车而言,电池研发已不再单纯是一个零部件开发问题,更是整车开发的一大核心任务。

  放眼整个行业,并不只有大众一家车企因担忧动力电池供应,进而向上游延伸自产电池。

  例如,广汽埃安已于3月着手建设自研动力电池试制线,预计2022年底正式投入运营;

  新一代梅赛德斯-奔驰电池已于5月在北京奔驰电池工厂下线,目前,公司在全球已建有七个电池厂;

  新势力中,蔚来日前也已正式进军电池自研,计划在上海嘉定区新建一座电池工厂。

  值得一提的是,除了自建电池厂、做好产能储备之外,也有车企导入更前沿的跨越式技术,以期“快人一步”实现赶超。

  就在本周,有外媒报道称,宝马集团正准备自产全固态电池,将于德国慕尼黑总部附近的帕斯多夫建立试产线,公司已在该制造中心投资超过1.7亿欧元。

  该项目潜在合作伙伴包括三星SDI,以及CIS、Hana科技、EcoPro BM等多家韩国材料及设备供应商。

  ▌海内外需求共振 设备环节再迎机遇

  下游厂商大举建厂,设备需求也随之大幅攀升。

  6月21日,先导智能宣布,已与大众汽车签订合作协议,将为后者提供20GWh锂电装备解决方案,设备份额超65%。

  据华西证券7月3日报告统计,到2030年,SKI、三星SDI、LG新能源、大众汽车、Northvolt等公司的总电池产能规划接近2000GWh。

  海外电池厂扩产战线长久,有望支撑设备环节长期新增需求。分析师预计,2025年海外对锂电设备的整体新增需求将超过500亿元。

  国内方面,据广发证券7月1日报告显示,到2025年锂电规划产能预计将超3000GWh。

  值得一提的是,分析师指出,在上游设备采购端,新势力更倾向于能够提供整线设计能力的锂电设备企业,期望通过钥匙工程进一步加快新增产能的落地。千亿级设备需求规模下,具备整线设备能力的企业有望充分受益。

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